PHISING, SPY-WARE, DAN SPAM

1. PHISING

A. Pengertian
Phising dikenal juga sebagai ‘Brand spoofing’ atau ‘Carding’ adalah sebuah bentuk ‘layanan’ yang menipu anda dengan menjanjikan keabsahan dan keamanan transfer data yang anda lakukan. Phising menyerang melalui email, pesan-pesan yang terdisplay di jendela peringatan (pop-up windows), atau situs-situs milik pemerintah/organisasi/institusi resmi.

B. Contoh Kasus Phising
Pembobolan internet banking milik bank BCA : melakukan kasus pembobolan bank serta  telah mengganggu suatu system milik orang lain, dan mengambil data pihak orang lain yang dilindungi privasinya artinya mengganggu privasi orang lain dan dengan diam-diam mendapatkan User ID dan password milik nasabah yang masuk dalam situs internet banking palsu

Gambar 1. Contoh kasus Phising Internet Banking BCA 

2. SPAM

A. Pengertian
Spam adalah pesan  yang terkirim kepada user yang berisi informasi yang tidak dikehendaki karena sama sekali tidak berkaitandengan aktivitas internet yang sedang dilakukan. Spam dikenal juga dengan sebutan ‘junk-email’, yang mengiklankan produk atau layanan-layanan tertentu.

B. Contoh Kasus Spam

Spam via  e-mail yang berisi ajakan bergabung dengan suatu website, email yang berisi ajakan untuk membeli produk tertentu, mail yang berisi kontes / undian berhadiah, misalnya dengan subject “YOU HAVE WON $1,000,000″ , “LOTTERY NATIONAL UK” , “FREE LOTTO INTERNATIONAL” , “YOU WON YAHOO LOTTO PROMOTION $1,000″, “EASY MONEY” ,”WIN CASH ONLINE” ,”FREE JACKPOT” , dan sekarang makin gencar menawarkan produk paket Adobe Suite yang dilengkapi dengan attachment pdf

Gambar 2. Contoh kasus Spam di Gmail

3. SPY-WARE

A. Pengertian
Spyware adalah program yang dapat merekam segala aktivitas online tanpa diketahui seperti merekam cookies atau registry. Data yang sudah terekam akan dikirim atau disebarkan kepada perusahaan atau perorangan yang akan mengirim iklan atau menyebarkan virus.


B. Contoh Spy-ware

- Keylogger                                              - Detective sofware

- PC Recorder                                           - Internet monitoring sofware

- Parental Control sofware

Berbagai cara dilakukan oleh pencipta spyware untuk menyerang perangkat elektronik seperti handset atau PC. Mulai dari cara langsung, berkedok email sampai dengan berbalut sebuah software antivirus. Saat ini muncul berbagai macam antivirus palsu yang tersebar dan menawarkan diri untuk diunduh secara gratis. Rata-rata antivirus palsu tersebut menggunakan variasi, style dan nama yang berbeda-beda. Mayoritas antivirus palsu tersebut memiliki satu sistem yang bernama W32/FakeAV.RA!tr. Ketika spyware tersebut menginjeksi suatu perangkat maka secara otomatis akan muncul suatu peringatan bahwa alat elektronik yang digunakan penggunanya telah terinfeksi spyware. Ketika notifikasi terdapatnya spyware tersebut muncul dan diklik oleh penggunanya, maka spyware berkedok antivirus tersebut akan memulai aksinya yang seakan-akan sedang melakukan scanning terhadap seluruh isi di dalam komputer. Setelah proses scanning berakhir, muncul satu notifikasi lain yang menyuruh penggunanya untuk memasukkan informasi kartu kredit.

Gambar 3. Contoh spyware yang menginfeksi Komputer

Sumber Tulisan: 
http://7infomedia.blogspot.co.id/2013/05/adware-spyware-spam-malware-phising-dan.html
https://errors505.wordpress.com/contoh-kasus-phishing/
http://spamingphising.blogspot.co.id/p/contoh-kejahatan.html
http://mellymerkury.blogspot.co.id/
http://pelukan.blogspot.co.id/2012/08/tips-untuk-mendeteksi-antivirus-palsu.html

Sumber Gambar:
https://freezcha.files.wordpress.com/2010/03/spam-no.jpg
http://syifalailihapsarioktavian.blogspot.co.id/2015/03/salah-satu-contoh-kasus-phishing-di.html
http://pelukan.blogspot.co.id/2012_08_01_archive.html

Kerusakan Lingkungan Di Indonesia

Kerusakan Lingkungan Hidup di Indonesia dan Penyebabnya

by alamendah

Kerusakan lingkungan hidup di Indonesia semakin hari kian parah. Kondisi tersebut secara langsung telah mengancam kehidupan manusia. Tingkat kerusakan alam pun meningkatkan risiko bencana alam. Penyebab terjadinya kerusakan alam dapat disebabkan oleh dua faktor yaitu akibat peristiwa alam dan akibat ulah manusia.

Letusan gunung berapi, banjir, abrasi, tanah longsor, angin puting beliung, gempa bumi, dan tsunami merupakan beberapa contoh bencana alam. Bencana-bencana tersebut menjadi penyebab rusaknya lingkungan hidup akibat peristiwa alam. Meskipun jika ditelaah lebih lanjut, bencana seperti banjir, abrasi, kebakaran hutan, dan tanah longsor bisa saja terjadi karena adanya campur tangan manusia juga.

Penyebab kerusakan lingkungan yang kedua adalah akibat ulah manusia. Kerusakan yang disebabkan oleh manusia ini justru lebih besar dibanding kerusakan akibat bencana alam. Ini mengingat kerusakan yang dilakukan bisa terjadi secara terus menerus dan cenderung meningkat. Kerusakan ini umumnya disebabkan oleh aktifitas manusia yang tidak ramah lingkungan seperti perusakan hutan dan alih fungsi hutan, pertambangan, pencemaran udara, air, dan tanah dan lain sebagainya.

Kerusakan lingkungan hidup dapat diartikan sebagai proses deteriorasi atau penurunan mutu (kemunduran) lingkungan. Deteriorasi lingkungan ini ditandai dengan hilangnya sumber daya tanah, air, udara, punahnya flora dan fauna liar, dan kerusakan ekosistem.

Kerusakan lingkungan hidup memberikan dampak langsung bagi kehidupan manusia. Pada tahun 2004, High Level Threat Panel, Challenges and Change PBB, memasukkan degradasi lingkungan sebagai salah satu dari sepuluh ancaman terhadap kemanusiaan. World Risk Report yang dirilis German Alliance for Development Works (Alliance), United Nations University Institute for Environment and Human Security (UNU-EHS) dan The Nature Conservancy (TNC) pada 2012 pun menyebutkan bahwa kerusakan lingkungan menjadi salah satu faktor penting yang menentukan tinggi rendahnya risiko bencana di suatu kawasan.

Beberapa foto-foto tentang kerusakan lingkungan

Gambar 1.1 Kerusakan lingkungan akibat penumpukan sampah

Gambar 1.2 Kerusakan lingkungan akibat penebangan liar

Gambar 1.3 Kerusakan lingkungan akibat penebangan liar

DAFTAR PUSTAKA

http://alamendah.org/2014/08/01/kerusakan-lingkungan-hidup-di-indonesia-dan-penyebabnya/

http://www.anneahira.com/kerusakan-lingkungan-hidup.htm

Gizi Buruk

Tugas Epidemiologi Lingkungan A - Gizi Buruk

Laporan Praktikum Uji Emisi Kendaraan Bermotor

LAPORAN PRAKTIKUM

PENYEHATAN UDARA

Disusun Oleh :

Agung Hariyadi          (P07133114002)	Febrina Nur Fitri         (P07133114019)
Aina Zeni Pratami       (P07133114003)	Noviana Wijayanti      (P07133114028)
Alviana Risma Putri    (P07133114004)	Puspa Arum                (P07133114031)
Diah Ayu Pradewi      (P07133114013)	Rahmawati Happy P   (P07133114032)
Fajri Azzahrowan        (P07133114018	Umniyatul Fuadah      (P07133114039)

             

POLITEKNIK KESEHATAN KEMENTRIAN KESEHATAN YOGYAKARTA

JURUSAN KESEHATAN LINGKUNGAN

2015

LAPORAN PRAKTIKUM

UJI EMISI KENDARAAN BERMOTOR

A.    Waktu dan Tempat

Hari, tanggal   : Selasa, 16 Desember 2015

Pukul               : 13.00-14.00 WIB

Lokasi             : Lab. Hiperkes Jurusan Kesehatan Lingkungan

B.     Tujuan

Mahasiswa mampu memeriksa uji emisi kendaraan bermotor

C.     Dasar Teori

Emisi adalah gas hasil dari pembakaran bahan bakar kendaraan bermotor. Dalam uji emisi sumber bergerak bertujuan untuk mengetahui berapa banyak kandungan (gas buang/partikulat) yang terdapat pada sumber bergerak seperti mobil dan motor. Dengan uji ini dapat diketahui layak atau tidaknya kendaraan bermotor untuk beroperasi. Alat yang digunakan pada uji emisi sumber bergerak adalah autocheck.

Pengertian uji emisi kendaraan bermotor berdasarkan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup nomor 5 tahun 2006 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Lama adalah uji emisi gas buang yang wajib dilakukan untuk kendaraan bermotor secara berkala. Di dalam peraturan tersebut juga dijelaskan bahwa pelaksanaan uji emisi di suatu daerah dievaluasi oleh Bupati atau Walikota minimal 6 bulan sekali.

Pada hasil proses pembakaran motor bensin, emisi gas buang yang dihasilkan meliputi :

1.   HC atau Hidrokarbon

Hidrocarbon / HC merupakan unsur senyawa bahan bakar bensin. HC yang ada pada gas buang adalah dari senyawa bahan bakar yang tidak terbakar habis dalam proses pembakaran motor, HC diukur dalam satuan ppm. Dengan standart gas limit adalah 800 ppm

2.   CO atau Carbon Monoksida

Merupakan senyawa gas beracun yang terbentuk akibat pembakaran yang tidak sempurna dalam prose kerja motor, CO diukur dalam satuan % volume. Standart gas limit CO adalah 4,50%

3.   NOx

Adalah unsur dari Nitrgen Oksida (NO) dan Nitrogen Dioksida (NO₂) tetapi sering dinyatakan dalam NOx saja. NOx juga merupakan senyawa gas beracun yang ditimbulkan dari proses pembakaran yang tidak sempurna.

4.   Pb atau Timah Hitam

Adalah senyawa beracun yang terkandung dalam bahan bakar bensin dengan tujuan utuk menaikkan angka Oktan Bensin sehingga pada waktu pembakaran dalam proses kerja motor tidak mudah terjadi Detonasi atau Knocking.

5.   CO₂ atau Carbon Dioksida

Merupakan senyawa yang tidak beracun hasil pembakaran motor, tetapi efek dari CO₂ ini adalah membawa dampak terhadap efek rumah kaca/ pemanasan global. Standart gas limit CO₂ adalah 0,00%

6.   SO₂ atau Belerang

Merupakan senyawa hasil pembakaran motor yang bersifat asam yang dapat membawa dampak terjadinya hujan asam yang nantinya dapat mengakibatkan kerusakan dan kematian organisme makhluk hidup, disamping itu juga membawa dampak cepat terjadinya korosi/karat pada logam, kalau pada kendaraan dapat mempercepat terjadinya keropos pada knalpot.

Efek dari berbagai gas buang tersebut dapat menimbulkan berbagai masalah, misalnya saja karbon monoksida (CO) merupakan gas yang tidak berwarna dan tidak berbau tetapi sangat berbahaya. Kadar 10 bpj CO dalam udara dapat menyebabkan manusia sakit. Dalam waktu setengah jam 1300 ppm dapat menyebabkan kematian. Setiap lima liter bensin dapat menghasilkan 1-1,5 kg CO. Jika kita duduk di udara dengan kadar 60 bpj CO selama 8 jam, maka kemampuan mengikat O2 oleh darah kita akan turun sebanyak 15%. Sama dengan kehilangan darah sebanyak 0,5 liter. Sedangkan pencemaran paling buruk ialah bahan bakar yang kualitas rendah dan murah, karena mengandung belerang yang tinggi. Jika konsentrasi SO₂ naik, orang akan merasa terganggu. Kadar 6 bpj SO₂ akan melumpuhkan dan merusak organ pernapasan. Pembakaran bensin akan lebih efisien jika kendaraan bermotor dilarikan dengan kecepatan yang konstan dan mengurangi frekuensi pengereman serta menstarter. Pemeliharaan mesin dan penyetelan mesin yang teratur akan menambah efisiensi kerja kendaraan bermotor. Pembakaran bensin yang tidak sempurna akan menghasilkan banyak bahan yang tidak diinginkan dan meningkatkan pencemaran.

Pencemaran kendaraan bermotor saat ini memang makin terasa. Pembakaran bensin dalam kendaraan bermotor lebih dari separuh penyebab polusi udara. Disamping monoksida, juga dikeluarkan nitrogen oksida, belerang oksida, partikel padatan dan senyawa-senyawa fosfor timbal. Senyawa ini selalu terdapat dalam bahan bakar minyak pelumas mesin. Rancangan mesin dan macam bensin ikut menentukan akan jumlah pencemar yang timbul.

            Baku mutu emisi gas buang telah diatur dalam Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No 5 tahun 2006 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor lama. Serta dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No 4 tahun 2009 tentang Ambang Batas Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru. Selain ke dua peraturan tersebut pemerintah daerah dalam hal ini Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta juga mengeluarkan Peraturan Daerah No 5 tahun 2007 tentang Pengendalian Pencemaran Udara dan Peraturan Gubernur Nomor 39 Tahun 2010 tentang Baku Mutu Emisi Gas Buang Sumber Bergerak Kendaraan Bermotor.

D.    Alat dan Bahan

1.      Auto check

2.      5 kendaraan bermotor roda 2

E.     Cara Kerja

1.      Auto check dihubungkan dengan sumber listrik

2.      Kendaraan dihidupkan tunggu selama 5 menit

3.      Autocheck dihidupkan dengan menekan tombol on kemudian pilih menu gas. Akan muncul kategori seperti HC, CO₂, CO, O₂ dan NO₂ tunggu dilayar akan muncul menu gasoline

4.      Tekan enter di layar muncul HC, CO₂, CO, O₂ dan NO₂ dan parameter 0%

5.      Tekan enter kemudian segera masukkan pipa autocheck ke dalam knaplpot motor yang sudah dipanasi tunggu sampai autocheck berbunyi tuit-tuit

6.      Selanjutnya pipa autocheck dikeluarkan dan tunggu

7.      Pada layar akan muncul menu type yaitu :

a)      Type 1     kendaraan roda dua dengan bahan bakar bensin murni

b)   Type 2      kendaraan roda dua dengan bahan bakar bensin campuran

c)      Type 3      kendaraan roda empat (mobil) dengan bahan bakar bensin

d)     Type 4     kendaraan roda empat (mobil) dengan bahan bakar solar

e)      Type 5     kendaraan roda empat (truk) dengan bahan bakar solar

f)       Type 6     kendaraan roda empat (fuso) dengan bahan bakar solar, dapat juga dikategorikan ke dalam type 4

8.      Pilih type sesuaikan dengan kendaraan yang diuji dengan cara menggeser cursor/menurunkan anak panah

9.      Tekan enter dilayar akan muncul save dan print

10.  Plih print dengan menggeser/menurunkan anak panah

11.  Tekan enter hasil pengukuran dapat dilihat diprint out

F.     Hasil Pengamatan

Dari hasil pengujian emisi kendaraan bermotor didapatkan hasil sebagai berikut :

No	Nama Pemilik	Type Kendaraan	Hasil Pemeriksaan	Baku Mutu
1.	Aina Zeni Pratami	Merk : Honda Vario ( AB 4146 XB ) Mesin 4 langkah Kapasitas silinder : 108 cc Tahun pembuatan : 2015	CO2 : 3,97 % CO : 4,96 % HC : 2408 ppm O2 : 0,00 % AFR : 9,09 Lambda : 0,62	Kepmen LH No. 5 Th 2006 : CO2 : 0,00 % CO : 4,50 % HC : 2000 ppm
2.	Alviana Risma Putri	Merk : Honda Beat ( AB 4373 AE) Mesin 4 langkah Kapasitas silinder : 108 cc Tahun pembuatan : 2014	CO2 : 2,87 % CO : 6,37 % HC : 2459 ppm O2 : 0,00 % AFR : 7,97 Lambda : 0,55	Kepmen LH No. 5 Th 2006 : CO2 : 0,00 % CO : 4,50 % HC : 2000 ppm
3.	Tantri Sabdo Rahayu	Merk : Honda Revo 110 ( AB 6474 HL ) Mesin 4 langkah Kapasitas silinder : 110 cc Tahun pembuatan : 2012	CO2 : 0,91 % CO : 6,53 % HC : 2414 ppm O2 : 0,00 % AFR : 5,93 Lambda : 0,41	Kepmen LH No. 5 Th 2006 : CO2 : 0,00 % CO : 4,50 % HC : 2000 ppm
4.	Leny Afriani	Merk : Yamaha Mio (AB 2869 JQ) Mesin 4 langkah Kapasitas silinder : 113 cc Tahun pembuatan : 2009	CO2 : 1,92 % CO : 10,36 % HC : 2645 ppm O2 : 0,00 % AFR : 6,69 Lambda : 0,46	Kepmen LH No. 5 Th 2006 : CO2 : 0,00 % CO  : 5,5 % HC : 2400 ppm
5.	Umniyatul Fuadah	Merk : Honda Beat ( G 2568 NQ) Mesin 4 langkah Kapasitas silinder : 110 cc Tahun pembuatan : 2014	CO2 : 3,59 % CO : 3,87 % HC : 2198 ppm O2 : 0,00 % AFR : 9,23 Lambda : 0,63	Kepmen LH No. 5 Th 2006 : CO2 : 0,00 % CO : 4,50 % HC : 2000 ppm

G.    Pembahasan

Pada praktikum penyehatan udara kali ini dilakukan untuk menguji emisi gas buang kendaraan bermotor roda dua dengan menggunakan autocheck. Pemeriksaan emisi gas buang ini dilakukan di Laboratorium Hiperkes Jurusan Kesehatan Lingkungan Poltekkes Kemenkes Yogyakarta pada tanggal 16 Desember 2015 pukul 13.00-14.00 WIB.

Pemeriksaan uji emisi gas buang kendaraan bermotor ini menggunakan 5 sampel motor dengan bahan bakar bensin. Dari hasil pemeriksaan yang dibandingkan dengan baku mutu menurut Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 5 Tahun 2006 dapat diketahui sebagai berikut :

Pada sampel motor pertama yang diperiksa yaitu motor milik Aina dengan merk Honda Vario keluaran tahun 2015 dengan spesifikasi mesin 4 langkah mengeluarkan gas CO sebesar 4,96 % sedangkan ambang batas yang ditentukan adalah 4,5 % (untuk motor keluaran > 2010). Untuk HC yang dihasilkan sebesar 2408 ppm, sedangkan ambang batas yang ditentukan adalah 2000 ppm. Dan untuk CO₂ yang dikeluarkan sebesar 3,97 %, sedangkan ambang batas yang ditentukan adalah 0,00 %. Jadi, kadar CO, HC, dan CO₂ pada sampel motor tersebut telah melampaui ambang batas yang ditentukan.

Pada sampel motor kedua yang diperiksa yaitu motor milik Alviana dengan merk Honda Beat keluaran tahun 2014 dengan spesifikasi mesin 4 langkah mengeluarkan gas CO sebesar 6,37 %, kadar HC sebesar 2459 ppm, dan kadar CO₂ sebesar 2,78 %,  sedangkan ambang batas yang ditentukan untuk kadar CO adalah 4,5 %, HC 2000 ppm, dan CO₂ adalah 0,00% (untuk motor keluaran > 2010). Jadi, emisi CO, HC dan CO₂ yang dikeluarkan sampel motor tersebut telah melampaui ambang batas yang ditentukan.

Pada sampel motor ketiga yang diperiksa yaitu motor milik Tantri dengan merk Honda Revo keluaran tahun 2012 dengan spesifikasi mesin 4 langkah mengeluarkan gas CO sebesar 6,53 %, HC sebesar 2414 ppm dan CO₂ sebesar 0,91 %. Sedangkan ambang batas yang digunakan untuk motor keluaran > 2010 adalah CO 4,5 %, HC 2000 ppm dan CO₂ 0,00 %. Jadi emisi gas CO, HC dan CO₂ untuk sampel motor tersebut telah melampaui ambang batas yang ditentukan.

Pada sampel motor keempat yaitu motor Yamaha Mio keluaran tahun 2009 milik Leny dengan spesifikasi mesin 4 langkah, mengeluarkan gas CO₂ sebesar 1,92 %, CO sebesar 10,36 % dan HC sebesar 2645 ppm. Sedangkan ambang batas yang dipergunakan untuk motor keluaran < 2010 adalah CO₂ 0,00 %, CO 5,5 % dan HC 2400 ppm. Jadi, kadar CO₂, CO, dan HC pada sampel motor tersebut telah melampaui ambang batas.

Dan pada sampel motor terakhir yaitu motor Honda Beat keluaran tahun 2014 milik Umniyatul dengan spesifikasi mesin 4 langkah mengeluarkan gas CO₂ sebesar 3,59 % sedangkan ambang batas yang ditentukan adalah 0,00 % (untuk motor keluaran > 2010). Untuk kadar HC yang dikeluarkan sebesar 2198 ppm, sedangkan ambang batas yang ditentukan adalah 2000 ppm. Jadi kadar CO₂ dan HC yang dikeluarkan oleh sampel motor tersebut telah melampaui ambang batas. Sedangkan kadar CO yang dikeluarkan masih dibawah ambang batas yaitu 3,87 % dengan ambang batas 4,5 %.

H.    Kesimpulan

Dari hasil pengukuran uji emisi kendaraan bermotor dapat disimpul bahwa :

1.         Motor pertama (Honda Vario 2015) kadar CO₂, CO, dan HC telah melampaui ambang batas

2.         Motor kedua (Honda Beat 2014) kadar CO₂, CO, dan HC telah melampaui ambang batas

3.         Motor ketiga (Honda Revo 2012) kadar CO₂, CO, dan HC telah melampaui ambang batas

4.         Motor keempat (Yamaha Mio 2009) kadar CO₂, CO, dan HC telah melampaui ambang batas

5.         Motor kelima (Honda Beat 2014) kadar CO₂ dan HC melampaui ambang batas, sedangkan CO masih dibawah ambang batas

6.         Berdasarkan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 5 Tahun 2006 ambang batas untuk CO₂ 0,00 %, CO 4,5 %, dan HC 2000 ppm (untuk motor keluaran > 2010) dan CO₂ 0,00%, CO 5,5 % dan HC 2400 (untuk motor keluaran < 2010)